轿车制作的“塑料年代”或推翻制作流程

  克鲁格表明，电动交通主要是针对有激烈环保认识的人群，因而，驾驭电动车不只改动驾车方法，也改动生活方法。

  宝马也初次从轿车整个生命周期来规划绿色制作：碳纤维增强塑料的原材料在美国工厂用水电完结，i3车型出产线个风力发电机供电，出产的悉数进程比传统轿车出产削减50%的能量耗费和70%的水耗费；出产车间运用智能通风体系，最大极限地使用自然通风能，以下降车身制作和装配车间内发生的气味和尘埃污染，并给冲压车间内由出产形成的过热供给必要冷却；房顶光带上的薄膜可反射太阳光，由此削减人工照明的需求。i3车型可回收战略部分的伦帕金德勒博士说，i3出产所需零部件和原材料都要求碳中和，95%的轿车部件运用后可回收再使用。

  现在，i3的投产规划和销售价格没有发布。克鲁格表明，他们已为电动轿车投入6亿欧元，依托宝马的品牌影响力和出产的悉数进程中运用的各项改造技能，他们有决心从出厂那天起，就让i3获利。