哈啰胡强宏：共享两轮以服务循环从源头减少碳排放

  首届中美循环经济合作论坛近日在京举办。哈啰公共事务总裁胡强宏出席会议并发言，围绕“循环经济助力温室气体减排”主题，详细的介绍了哈啰在碳减排方面的实践及贡献。胡强宏认为，共享两轮能够从出行方式替代、全生命周期循环、服务循环等多个层面，为温室气体减排作出贡献。

  作为中国领先的出行平台之一，哈啰已拥有超6亿注册用户，共享自行车和共享电单车用户累计骑行里程达580亿公里，相当于绕地球145万圈。早在2021年3月，哈啰就发布了行业内首份碳中和倡议书；2021年8月，哈啰率先在行业中推出碳中和路线图，助力国家“双碳”目标的实现。

  在发言中，胡强宏指出，共享两轮作为绿色出行方式，可以替代小汽车等高碳排放出行方式，从而助力温室气体减排。哈啰多个方面数据显示，骑行共享自行车和共享电单车平均每公里分别能减少碳排放33克和35克。截至2023年底，哈啰共享两轮用户骑行已累计减少碳排放约260万吨。

  胡强宏提到，共享两轮为温室气体减排所作的另一个贡献，是共享两轮的产品全生命周期循环带来的碳减排量。“虽然在车辆生产阶段碳排放是增加的，但在回收处置阶段，我们将废旧车辆中的PP塑料、铝、铁、镁进行回收再利用，电单车的电池也实现了循环再生，梯次利用比例达 40%。”

  同时，共享骑行作为一种“不卖产品只卖服务”的服务循环，从源头就减少了过度消耗。胡强宏指出，一方面共享自行车常规使用的寿命远超一般私人购买的自行车，车身材料也比一般自行车更为耐用；另一方面，共享自行车的投放运营目前都执行总量控制原则。“共享自行车的回报和经济收益不是来自无上限的车辆投放，而是通过单台车的平均使用率来获得，这就是服务的循环。”胡强宏认为，共享骑行用更少的车满足了更多的出行需求，从源头上减少了后续会报废的车辆。“真正搞循环经济，就是要避免先消耗后回收、先污染后治理的老路。”

  2022年3月15日，联合国大会通过“支持把自行车作为应对气候变化手段”的决议，该决议呼吁联合国成员国“在发展中国家和发达国家的城市和农村将自行车融入公共交通”，鼓励联合国会员国“在跨部门发展的策略中对骑行予以关切，包括共享自行车服务”。同年，生态环境部等7部门联合印发《减污降碳协同增效实施方案》，指出要推动能源绿色低碳转型，实施可再次生产的能源替代行动，倡导简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式，围绕交通运输等领域推动减污降碳协同增效，引导公众优先选择公共交通、自行车和步行等绿色低碳出行方式，从源头上减少污染物和碳排放。

  “在我国‘双碳’目标下，加大发展绿色交通、推动节能减排刻不容缓。”胡强宏表示，作为一个链接数亿用户的平台，哈啰重要的价值之一，就是为每位用户都提供了一个参与节能减排、循环经济的机会，并将他们的行为汇聚起来，与政府、合作伙伴及其他利益相关方实现更高效的交互，增强用户对于节能减排、循环经济的参与感。同时，哈啰也通过利用碳积分等激励机制，将用户的绿色行为转化为能够获得反馈的平台福利权益，增强每位用户践行绿色生活方式的获得感。

  目前，哈啰已经迈出国门，在新加坡和澳大利亚取得了令人瞩目的成绩，未来还将加速海外布局步伐，将共享自行车带给全球更多用户。胡强宏表示，哈啰也期待与当地政府及更多合作伙伴开展交流学习，一同推动共享两轮出行在全球循环经济发展进程中发挥更大作用。(完)